天蝎座会在乎细节吗(天蝎座会关心不喜欢的人吗)

　　笔者以前有个同事外号叫“马12”，起初非常不解为什么会有这么奇怪的外号，后来才得知，这位“马先生”其实根本不姓马，只是因为他非常喜欢马自达6这款车，一连买了两辆，故人称他“马12”。的确，马自达6在中国可以说是缔造了一个传奇，该车型于2002年问世，2003年登陆中国，时至今日，已经度过了十三个年头。

　　近日，有马自达品牌旗舰之称的全新阿特兹正式上市，作为2016年内一汽马自达推出的第二款重磅车型，官方称这款车与马自达CX-4一样，同为马自达产品序列中全新的6.5代车型。与以往的改款车型不同，全新阿特兹是按照全新一代车型的标准来投入，单从产品功能优化方面就投入以亿计，是一般年度款型车投入的10多倍，并且大大小小方面多达70余项提升。

　　具体到外观，全新阿特兹前脸经过重新设计，采用了五点式镀铬进气格栅，镀铬条相比老款更宽、更霸气。

　　其次，全新阿特兹配备了称为“天蝎眼”的全LED自动头灯，这与前不久上市的马自达CX-4如出一辙，值得一提的是，此次LED头灯为全新阿特兹全系标配，在同级别车型中绝无仅有。

　　车身侧面，马自达魂动理念的精髓被表现的一览无余，双腰线的设计使整个车身形成向前俯冲姿态，犹如一只猎豹伺机出动，进一步凸显全新阿特兹的流线型和力量感。

　　众所周知，车轮的比例越大，视觉效果就越有冲击力，也就越吸引人，全新阿特兹采用19英寸熏黑大轮毂，并配备了运动与舒适兼顾的优科豪马轮胎。全新阿特兹车侧另外一个变化是2.5L排量车型在前翼子板上增加了“2.5”标识，以突出其身份。

　　虽说在审美方面因人而异，但相比于依旧主打商务的竞品如全新迈腾而言，体现运动激情风格的全新阿特兹无疑更为年轻的消费者喜欢。

　　除外观进化，全新阿特兹还通过对细节的重新塑造以及高档次材质的运用，将内饰营造出极强的品质感与豪华感。

　　全新阿特兹的方向盘样式经过重新设计，造型更加具有运动风格，同时方向盘还采用了意大利进口头层小牛皮包裹，中控台上方、地台两侧与车门均以软性材质包裹，这使得驾乘者在车内所能触碰到的地方，全部都是柔软舒适的材质，从而进一步展现新车做工品质。

　　另外，全新阿特兹对中控台做了革新，一体化中控台设计让操作更为顺手，悬浮式中控显示屏为全新阿特兹内饰增添了豪华感。作为家族旗舰B级座驾，没有良好的隔音降噪本领怎么行。全新阿特兹通过增大车顶静音材质面积、采用双层玻璃车窗，以及改善后备箱隔音规格等优化NVH措施，使其静音效果得到了极大提升。

　　众所周知的是，日系车一贯以内饰做工细致著称。而此次全新阿特兹的升级，在细腻的基础上又增加了“豪华”的体验，相比于同为日系的雅阁、凯美瑞和天籁这三个竞争对手又上了一个档次。

　　在官方所指出的全新阿特兹70多项进化中，配置的提升是最明显的。全新阿特兹将传统的拉杆手刹升级为电子手刹，并全系标配了i-STOP智能怠速停止系统、LED前后大灯和雾灯、一键启动、定速巡航、EPB电子驻车系统，以及HLA坡道起步辅助系统等20多项配置。

　　此外，全新阿特兹还新增ADD平视显示系统，SBS中高速刹车辅助系统、FOW前防碰撞预警系统、MRCC自适应巡航系统、后排座椅加热和支持Carplay功能的马自达悦联系统，并具有移动Wi-Fi功能。

　　可以说，阿特兹这些全新装备的运用，让以主打“科技范儿”的德系竞品们黯然失色。

　　动力方面，全新阿特兹延续了2.0L和2.5L两款创驰蓝天自然吸气发动机，最大功率分别为116kW和141kW，峰值扭矩202N·m和252N·m，尽管马自达并没有跟风装配当下流行的小排量涡轮增压发动机，但这两款自然吸气发动机均采用了高压缩比以及轻量化技术，不论是动力还是油耗都做到了同级别中上水准。

　　13年前，阿特兹满怀信心来到中国，当时还称为马自达6。然而彼时，国内B级车市场消费主体大多40-50岁，他们的品味以商务风格为主，对于主打运动、激情的马自达6一时并未广泛接受。

　　随着国内汽车市场的发展，消费群体年轻化趋势明显，第三方报告显示，85后购车人群比例已经将近九成。在消费人群激变的情况下，车企所推出的汽车产品上至旗舰下到入门，无不追求马自达一贯呈现的运动化、个性化风格。

　　阿特兹的机会来了。正是基于这样的市场需求变化，让全新阿特兹不计成本地实现70多项提升，展现出动感优雅的造型、丰富领先的科技以及具有驾驶乐趣的操控感这三大核心价值特征。

　　同时，阿特兹还在老款的基础上降低了售价，最大程度地优化了性价比，尽管升级了这么多，但价格反而相比老款最高便宜了7000元，从这个价格区间来看，足以彰显一汽马自达对消费者的诚意。

　　经过13年的积淀，如今全新阿特兹即将再次“挂帅出征”，将与一汽马自达CX-4一起扛起品牌销量大旗。

　　在全新阿特兹上市发布会上，一汽马自达汽车销售有限公司总经理高桥良二表示：“阿特兹是对马自达品牌的体现，是马自达的旗舰车型，对于一汽马自达来讲，阿特兹和CX-4是核心产品。”

　　众所周知的是，马自达品牌给外界的一直是个“学霸型”理工男的形象，对于技术孜孜不倦地追求极致。这种精神好的一方面是，马自达出的每一款产品在指标上都属于精品；不好的一方面是，对于市场的把握却总是慢人一步。

　　而此次马自达推出的两款核心产品则“开窍了”，无论是对中国消费者在意的颜值，还是追求的配置上，都做到了最大程度地满足，远远地将对手抛在了后面。

　　而市场上的表现佐证了上述论断： 已经上市的马自达CX-4仅6月当月就卖出6347台，而且这是上市10天的数据，由此也看出马自达6.5代车型在国内实力不可小觑。分析马自达CX-4成功的主要因素有三：首先是市场定位非常准确，把握住了年轻一代购车消费者的刚性需求；其次产品实力符合同级别车型中上水平，尤其是在外观内饰设计、做工以及底盘动力操控方面；最后是价格一锤定音，做到了上打A级SUV，下打A0级SUV。

　　反观全新阿特兹，与马自达CX-4的运营理念完全一致，并且，相比CX-4，阿特兹还多了一份“情怀”。就像文章开头所说的，13年的在华之路让马自达6走出了自己独有的风采，并且影响了这一代年轻人。面对竞争激烈的B级车市场，笔者相信全新阿特兹也将打开局面，在中高级车主流市场占有一席之地。