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　　美国人戏称苏-35为“胖飞机”

　　苏-35被美国人称为是“多利·帕顿版的苏-27”，多利·帕顿是好莱坞以身材丰满著称的女星——巨胸大臀。苏-35在俄罗斯材料和工艺没有取得较大进步的状态下，为增加机内容积，增装更多机载设备和燃油，确实付出了阻力和重量方面的代价。

　　由于苏-35原始设计翼身融合水平较高，阻力比苏-27增加还不算明显，但空重增加明显——试飞时期，虽机载设备未全部安装，公布空重已达18.4吨，而近年公布的服役飞机空重达19吨级，这严重降低了飞机推重比，明显增大了翼载荷。其推重比甚至不如国内对苏-27减重增推改进而来的歼-11B，翼载荷还明显更大。

　　近距格斗，推力矢量真的管用吗？

　　苏-35最大的亮点便是配有推力矢量发动机，于是很多人都认为中国购买苏-35，就是看中了苏-35的推力矢量发动机。

　　其实，推力矢量发动机在近距空战中并没有大家想像的那么神乎其神。以我国的歼-10B/C为例，两者如果进行模拟空战，苏-35并不占优。

　　尽管采用了推力矢量，可以改善瞬时机动性，但因稳定机动性差距大，利用矢量喷管强行做大机动动作时，苏-35常会剧烈损失高度和速度——在空战中丧失能量基本等于自杀。而歼-10B/C此时可以维持稳定机动，牢牢占据高度和速度优势——能量优势明显。

　　中距空战，RCS值太大

　　歼-10B/C采用了无附面层隔板进气道和隐身涂料等措施，还配套研制了隐身武器吊舱和隐身副油箱等配套附件，已成为准隐身飞机，RCS在某些外挂状态时小于1平米。而苏-35未采用外形隐身设计，隐身涂料也未见应用的报道，该机信号特征大（RCS为10平米量级），中距空战极为不利。

　　俄罗斯电子设备的落后是一贯的，苏-35的无源相控阵雷达并不如我国歼-10B采用的有源相控阵雷达。至于综合航电的综合化和自动化水平，苏-35甚至不如我国出口巴基斯坦的枭龙飞机，例如，其平视显示器并非我国飞机常用的在国际上较先进的衍射平显，而更接近我国老式的准三代飞机歼8ⅡB。这对其中、近距离空战能力都有较大的负面影响。

　　苏-35来我国已经几个月，空战合练也有不少经历了，披露出来的信息也证实了上述的问题。

　　“胖飞机”的妙用

　　难道胖飞机就真的一无是处么？那也不尽然！胖飞机也有自己的优势。

　　苏-35完全可以借鉴歼-11系列对抗歼-10系列的战术，利用自身机内燃油极多（达11吨，比歼-11系列多2吨）的优势，在空战中尽量拖延时间，在歼-10系列燃油告急（机内燃油不超过4吨）的时候再转为主动进攻，如此，合练中的歼-10系列也只能徒呼奈何，无力回天了。

　　同样，国内目前最适合给轰-6K护航的飞机恰恰就是苏-35。歼-10系列作战半径不过1100公里，歼-11系列也不过1400公里，配合轰-6K的3500-4000公里作战半径，真是心有余而力不足。苏-35机动性和歼-11系列各有所长，作战半径却大了20%以上，如果带上副油箱，作战半径突破2000公里并不算难。因此，目前国内最合适的远程护航平台，非苏-35莫属！

　　中国也正是看上了苏-35的这类独特优势，才想要借鉴。如果给苏-35换上体积小、重量轻、综合功能强的国产机载设备，该机不但中距空战能力大大增强，其空重也会下降，内部空间会增加，载油量还可以明显上升！国产化升级之后，苏-35就更适合搞远程护航啦！随着我军进攻型飞机远程作战能力的扩展，另考虑到战时加油机生存力堪忧，我国对远程护航平台的需求还会增大。苏-35是个现成的平台，比我国再花多年时间去研制专用平台要划算得多。